普力馬對廣大消費者已經再熟悉不過了，作為中國第一款真正意義上的家用多功能轎車，在中國的汽車發(fā)展史上會留下濃重的一筆。07年以來，不少廠家已經開始注意家用多功能轎車市場，并開始向市場投放一些車型，力圖在家用多功能轎車市場分一杯羹。并紛紛樹立自己的轎車性能和多功能性以亂人耳目。
07年中，福特借福克斯成功之勢，揮刀斬入家用多功能轎車市場，推出S-MAX，無論從品牌到車型均屬上乘之作，超群的操控是S-MAX的主訴求，也秉承了福特“活得精彩”的宗旨，但確疏忽了實用性，大家買家用多功能轎車并不是去飆車的，不過，不可否認的是福特的S-MAX也兼顧了用途，在座椅的設計與組合上，基本滿足了多用途的條件。只是為操控性放棄了一定的空間?？傮w來說，福特的S-MAX基本滿足了日常使用，只是在零部件的價格和日常的使用成本上費用較高，再加上美國品牌給人的高油耗印象，要想真的在市場中有所表現，還需假以時日。
驪威。驪威很有意思，市場上有人管它叫小俊逸，也有人說它是大號騏達。東風日產將騏達和頤達投放市場后，算是真正的打了個翻身仗。從銷量和市場的認可度來說，都超乎了東風日產的想象。再接再厲，進軍家用多功能轎車市場，推出了第一款家用多功能轎車車型俊逸，但由于價格的原因，俊逸的市場表現可以被形容為“溫吞水”，甚至在銷售中出現了萎縮，價格在其中是一個不可逾越的屏障。好在東風日產反應及時，一看形勢不對，馬上調頭，將驪威的上市提到了日程上來，俊逸上市不久，驪威就粉墨登場了，姑且不說驪威的倉促應戰(zhàn)是否是計劃內行動，就從車型的技術參數上看，就是騏達外延車型，驪威在東風日產的車型譜系當中很微妙，即可以牽累俊逸的價格，又對騏達和頤達形成直接威脅，這也是東風日產最不想看到的局面。隨意為了嚴格區(qū)分車型訴求，驪威在宣傳上沒有家用多功能轎車的字眼，怕與俊逸碰頭，在配置上，采用了低配的做法，避免與騏達、頤達兄弟倆狹路相逢。由于定位的原因，驪威不具備俊逸的大空間大動力，在配置上也不及騏達和頤達的豐富。
普力馬。作為中國家用多功能轎車市場的排頭兵，往日的風光已漸漸退去，留下的是樸實而實際的用途和經典的造型。記得曾經有一個業(yè)內資深人士問我：你說騏達和普力馬有什么差別？我還真無言以對。論品牌，海馬汽車雖然現在是國有自主品牌，但從技術基因上還是馬自達留下的好底子，并且普力馬也是國際車型，在全球都能發(fā)現普力馬的身影；從動力上，普力馬是1.8排量，比騏達的1.6排量稍大，但從匹配的角度講，是正合適的；裝備工藝？海馬汽車保留了馬自達的精致做功，并且針對中國消費者習慣進行了多年的消化和改進。論空間，普力馬的空間是有目共睹的，遠比轎車要寬敞許多，儲物空間也是優(yōu)勢明顯。就單說產品的穩(wěn)定性和零部件供應，普力馬也是得天獨厚的。
真是“一席話點醒夢中人”，認真的想一想，無論從外觀、動力、操控、空間、油耗還是用途等方面來看，老將普力馬仍是一款非常適合我國國情的家用多功能轎車，也正是這因為一點，海馬汽車始終沒有放棄對普力馬的耕耘，雖然在車型方面與其它新產品相比略顯“滄桑”，但在實用性和多功能方面還是有一定的市場競爭力，畢竟,家用多功能轎車進入家庭后，將承載著休閑、商務等等比轎車更多的任務，同時良好的售后服務體系和穩(wěn)定的產品性能大大減少了消費者在使用中的后顧之憂。
說了這么多，可能已經給即將購買家用多功能轎車車型的消費者梳理了一定的信息。畢竟，汽車作為家庭大型消費品，已經不是什么新鮮的事情了，但什么樣的車適合我們，我們需要什么車，這些才是我們消費者需要慎重的，祝愿每個消費者都能尋找到自己心儀的家用多功能轎車。（編輯 任偉）
