2011年2月，比亞迪股份有限公司與戴姆勒大中華區(qū)投資公司以50:50的比例合資成立深圳騰勢新能源汽車有限公司。該合資企業(yè)是針對中國市場需求，在中國研發(fā)并制造電動車。2012年3月，戴姆勒與比亞迪為合資公司共同推出一個全新的品牌，名為騰勢，該品牌屬于合資公司所有。
騰勢500續(xù)航710公里？這是開玩笑嗎？這是我接到這個活動之后的第一反應(yīng)。我并不相信一款標(biāo)定460公里的電動車能跑那么遠(yuǎn)。雖然很吃驚，但我既然來了，還是很想試試，看看自己有沒...
在今年年初，國家就頒布了新能源車 2018 年補貼新政策，經(jīng)過了幾個月的過渡期后，新政于6月12日正式開始實施了。細(xì)讀新政，國家對新能源車補貼逐漸退坡的趨勢是不可避免的了。首...
2018年新能源汽車補貼政策于近日起正式實施。新政策對于新能源汽車的技術(shù)指標(biāo)越來越嚴(yán)苛，網(wǎng)上車市通過對目前市面上在售或者已經(jīng)預(yù)售的中國品牌主流純電動車進行梳理，挑選出6款綜合...
2017年6月3日，網(wǎng)上車市聯(lián)合深港澳國際車展組委會，攜手舉辦“首屆豪華品牌汽車創(chuàng)新營銷論壇”。來自全球一線豪華品牌在華高層領(lǐng)導(dǎo)悉數(shù)到場。到場高層來賓圍繞豪華品牌在中國的市場...
騰勢車型自推出以來，一直保持著純電動汽車同期內(nèi)最長的續(xù)航里程，3月下旬上市的騰勢500，相比老款車型續(xù)航增長近100km。網(wǎng)上車市與深圳騰勢新能源汽車有限公司銷售市場副總裁胡...
國內(nèi)新能源車的蓬勃發(fā)展，想要選擇一輛續(xù)航超過500Km的車型，已經(jīng)不再是不可能的事情了，今天我們 試駕體驗的騰勢500就是這樣一款車型，而且試駕地點很特殊，在西藏的拉薩，要...
隨著中國綜合國力和國民經(jīng)濟的迅猛提升，中國的制造業(yè)正從“中國制造”向“中國質(zhì)造”和“中國智造”邁進。而在消費市場，一場消費需求的升級換代也正在全行業(yè)擴展。在汽車行業(yè)，無論是傳...
盡管造車新勢力近幾年來在國內(nèi)遍地開花，幾乎全專注新能源領(lǐng)域，而起步較早、作風(fēng)低調(diào)的騰勢推出的車型，卻一直保持著同期中最長的續(xù)航里程。新能源汽車在現(xiàn)階段似乎只有一個評判標(biāo)準(zhǔn)，那...
騰勢是比亞迪和戴姆勒合資成立的品牌，首款車型于2014年推出，續(xù)航里程為300km，2017年推出了改款車型騰勢400，續(xù)航里程也提升到了352km。騰勢500車型于2018...
不知不覺，3月份已經(jīng)接近尾聲，國內(nèi)車市也隨著北京車展的臨近逐漸升溫。小編梳理各家車企的新車規(guī)劃，本周（3月26日-4月1日）將會有7款新車與消費者見面，包括長安全新逸動、逸動...
騰勢是比亞迪和戴姆勒合資推出的品牌，一路從騰勢300、騰勢400、發(fā)展到如今的騰勢500。此前騰勢500已開啟預(yù)售，補貼后預(yù)售價區(qū)間為29.98萬-32.98萬。網(wǎng)上車市從騰...
作為騰勢即將推出的中期改款車型，騰勢500此前已啟動預(yù)售，補貼后預(yù)售價區(qū)間為29.98萬元-32.98萬元。網(wǎng)上車市從騰勢內(nèi)部了解到：騰勢500有望于3月26日正式上市。新車...
小編本人最近“喜獲”北京的電動車指標(biāo)，也開始和屏幕前的您一樣開始翻閱網(wǎng)上車市各類的導(dǎo)購文章選購自己的新能源車型。隨著技術(shù)的日新月異的發(fā)展電動車早已不是當(dāng)初那個續(xù)航100km出...
現(xiàn)在買車最大的難題不是沒錢，而是搖不到號。為了能有臺代步車，不少消費者都轉(zhuǎn)投了更容易中標(biāo)的新能源指標(biāo)。但就目前市場的產(chǎn)品來說，普遍純電動續(xù)航都在200km以下，很難達(dá)到一臺燃...
在國家補貼進一步收緊的情況下，各家都在大力研發(fā)長距離續(xù)航的純電動車。平均續(xù)航能夠達(dá)到500公里的騰勢500，已經(jīng)與當(dāng)今的燃油車相當(dāng)，對于大城市用戶來說，幾乎可以充一次電跑一星...
