指導價： 15.98-19.28萬
級 別：緊湊型車 電耗：13.10度 /約0.26元/km
官方合作 安全便捷
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這臺車買回來也有幾個月的時間了，也算是有了進一步的了解，所以想和大家說說我的真實駕駛感受，希望能夠給車友的選購帶來一些幫助。首先車子在續(xù)航方面的表現(xiàn)還是讓我挺滿意的，哪怕是在冬天的續(xù)航也有440公里，因為天氣已經(jīng)挺冷的了，基本上上車就得打開暖氣，所以續(xù)航可能會稍減一些，但不影響整體的出行。另外一方面在于這輛車的后排乘坐空間很寬敞，所以每次家人出行都覺得很舒適，再加上整個加速，不會感覺到有任何的噪音，行駛的過程中靜謐性也非常地不錯。
可能不滿意的地方，就是這臺車在實際操控方面的體驗，如果說電動車更注重的是科技感，那么燃油車的操控應(yīng)該要比電動車更加踏實。就比如在過彎的時候能夠感覺到車子的晃動感很明顯，如果是非鋪裝路面駕駛車內(nèi)的顛簸感就會更加地明顯，所以對于底盤方面的調(diào)整，真的是不太滿意。其次就是車子的動能回收功能，剛開始的確會讓人感覺挺不適應(yīng)的。
這款車從購買到現(xiàn)在已經(jīng)開了有一段時間，當初在購買的時候就非常欣賞這款車的續(xù)航能力。全車的官方里程給出的是510KM，在后續(xù)的使用中，實際的使用相差并不大，現(xiàn)在天氣較冷，開了暖氣使用的時候基本上每天都開空調(diào)能跑到430以上，總體來說還不錯。
全車的定位是緊湊型的四門五座三廂車，所以說內(nèi)部的空間在分配上是有一定的局限性的，尤其是后備箱的空間，儲物能力十分有限，不適合放進去大件的物品。有一次我想帶著我的大行李箱出去，結(jié)果放不進去只能作罷，又換成了兩個小箱子。
豐田iA5最讓我滿意的就是車子的超長續(xù)航，有500多公里的續(xù)航，目前的市面上看起來的話，還是算靠前的，和一些微型車比的話，那是好太多了，我覺得是挺不錯的，我很滿意它的這個長續(xù)航，能做到這樣真的是很好了，還讓我滿意的就是車子的安全系統(tǒng)配置也還是不錯的，安全囊配置的多，還帶的有胎壓顯示，我一直覺得車子里面配的有電池組，車子本身的重量會比較重的，對輪胎的損耗可能也會比較大，所以應(yīng)該是經(jīng)常都要關(guān)注著車子的胎壓情況的，還好它帶的有胎壓顯示，每個輪胎的胎壓都能看的一目了然，是很不錯的，讓我很滿意，帶的那些電子的輔助安全配置，也很不錯，能保證出行路上的安全性，記得有一次和姐姐一起回家，我開她的車子，去外婆家的路是水泥路，有一段上坡轉(zhuǎn)大彎，而且是沒有經(jīng)過測量的，轉(zhuǎn)彎的角度也沒有設(shè)計的很好，姐姐的車子是汽油車，下了點雨，路上比較滑，還是滿載重車，在轉(zhuǎn)彎爬坡的時候儀表盤上就一直閃ESC，差點翻車，如果是沒有ESC這個車身穩(wěn)定系統(tǒng)的話， 豐田iA5也是帶的有這個功能的，我特別的有印象，覺得很好，整個車子我都還是挺滿意的。
沒有最不滿意的，只是有一點點需要提一下，就是車子沒有帶自適應(yīng)的遠近光，我經(jīng)常要回老家，有時候下班了回去，會走一段夜路，雙向雙車道，路上沒有燈的時候就要開遠光燈，遇到匯車還得手動來開關(guān)， 買之前沒有注意這個問題，用的時候才發(fā)現(xiàn)沒有帶自適應(yīng)遠光燈這個功能，如果有的話就更好了。
這臺車子的機械素質(zhì)確實沒得說，而且在動力調(diào)校上也是相當棒的，有著電動車加速快的優(yōu)勢，同時又有著傳統(tǒng)燃油車更加輕松愜意的駕駛體驗，動力輸出非常線性，底盤也非常扎實，整個車子的內(nèi)部空間也是比較寬敞的，對于一臺家用轎車來講，這個空間水平確實沒有什么問題，同時車內(nèi)的智能化配置也還可以，而且最重要的就是這臺車子的續(xù)航能力也還不錯，階段的綜合續(xù)航也能達到420公里左右，對于日常的用車需求來講基本上都是可以滿足的，而且比起之前的燃油車來講，這臺車的用車成本也確實低很多。
現(xiàn)在這臺車子也開了挺長一段時間，對于這臺車的整體表現(xiàn)我還是相當滿意的，同時也沒有太大的問題，就是車漆比較薄，包括鈑金覆蓋件也比較軟，細節(jié)的做工不是很精致，所以從外觀看上去還是沒有太強的檔次。
首先我覺得這臺車子的價格還是比較實惠的，定價不高，優(yōu)惠力度也還可以，同時它的續(xù)航能力也是很不錯的，最起碼在這短時間的用車過程中，整臺車子在續(xù)航上面，所留給我的好感還是非常強的，包括本身的充電速度也很快，動力表現(xiàn)也非常出色，在市區(qū)里面很占優(yōu)勢，作為家用車的角度來講，我覺得這臺車子還是很有實力的。
整臺車子所帶給我們的乘坐舒適性還是比較一般的，因為本身的底盤就沒有一個很好的勵志性能，包括車內(nèi)的噪音也比較大一些，這些對于整車舒適性體驗的影響都是比較大的。
董琨210條評論
付酉101條評論
董琨114條評論
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