指導(dǎo)價(jià)： 18.58-23.88萬
級(jí) 別：SUV 電耗：15.81度 /約0.32元/km
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時(shí)間
慢充時(shí)間
官方合作 安全便捷
139人參與評(píng)分
實(shí)打?qū)嵟芰藘扇f多公里，最滿意的就是這臺(tái)車的“踏實(shí)感”。不僅日常通勤省錢，跑長(zhǎng)途也一點(diǎn)不虛。我寶雞自駕去過武漢，來回兩千多公里；還跑過蘭州到延安的往返，各種路況都跑了，車子穩(wěn)得像頭牛，沒出過任何岔子，這種可靠性就是家用車最大的豪華！內(nèi)飾做工也值得夸，手能及之處全是細(xì)膩的軟包，縫線規(guī)整，開了這么久沒任何異響松散，每天坐進(jìn)去那種扎實(shí)的居家氛圍，特別舒心。
要說缺點(diǎn)，我得實(shí)事求是。首先，車門是真的重，開關(guān)門能感覺到那份厚實(shí)的用料，確實(shí)是安全感的優(yōu)點(diǎn)，但也是日常使用的缺點(diǎn)，在狹窄車位開門得使點(diǎn)勁。其次，這車離地間隙不低，卻沒給電動(dòng)踏板，我個(gè)大老爺們上下車不覺得，但我媳婦和孩子就感覺不太方便，尤其穿裙子或者冬天路滑時(shí)，一腳踏空有點(diǎn)狼狽，建議廠家能出個(gè)原廠加裝方案。 最后是車機(jī)，芯片底子其實(shí)不差，但現(xiàn)在OTA更新太慢，界面和功能迭代明顯跟不上新勢(shì)力的節(jié)奏，感覺硬件的潛力沒被完全開發(fā)出來，有點(diǎn)可惜。
2024款魏派摩卡HI4無論從做工、動(dòng)力、能耗、乘坐空間等方面來看，它是一款性價(jià)比極高的車型。摩卡全車內(nèi)部軟包覆蓋較多，手感舒服，做功扎實(shí)。前排座椅的通風(fēng)、加熱、按摩一應(yīng)俱全。50W無線充電自帶降溫出風(fēng)口。主、副位分別有1個(gè)USB和Type-C口，可以滿足充電和外接設(shè)備需求（高配可以選裝流媒體后視鏡和21寸輪轂）。加速能力和四驅(qū)能力出色，適應(yīng)多種路況能力，百公里加速只需4,7秒。四驅(qū)模式在雪地上游刃有余，平穩(wěn)起步、超車一氣呵成。能耗優(yōu)秀，經(jīng)過冬天最冷的時(shí)段（零下16度）和春天，以12公里路段測(cè)試，在零下的天氣，純電耗費(fèi)約15公里的能耗，表顯8折左右。零上氣溫時(shí)，表顯基本能到1:1。氣溫到10度以后，12公里的路程消耗約10公里的表顯電量，開始反向虛標(biāo)。為了測(cè)試摩卡高速油耗的真實(shí)續(xù)航，在高速上用一天的時(shí)間驗(yàn)證其油耗。全程行駛約840公里，期間不充電，虧點(diǎn)狀態(tài)下油表顯示和實(shí)際里程基本達(dá)到1:1，總計(jì)花費(fèi)約450元油錢（95號(hào)汽油，9.1元一升）實(shí)際平均油耗6個(gè)左右。
1.智駕是短板，車機(jī)芯片8155無法滿足智駕需求，高速行駛最多識(shí)別下高速的岔路。2.車機(jī)升級(jí)過慢，功能少，作為24款車型更新較慢，很多藍(lán)山和高山擁有的功能，在摩卡上無法實(shí)現(xiàn)，老車主擔(dān)心斷代。
最滿意的就是純電開著的質(zhì)感和四驅(qū)的穩(wěn)當(dāng)。純電模式起步那叫一個(gè)絲滑，一點(diǎn)頓挫都沒有，紅綠燈起步輕輕踩電門，車就竄出去了，比我之前開的油車輕快太多。而且特別安靜，關(guān)上車窗，車?yán)锘韭牪坏酵饷嬖胍?，市區(qū)通勤開著太舒服了。還有這個(gè)四驅(qū)，試駕的時(shí)候過了一段坑洼路，底盤特別穩(wěn)，沒有多余的晃動(dòng)，過彎的時(shí)候車身也不飄，給人滿滿的安全感，偶爾帶家人跑郊區(qū)爛路也放心。
不滿意的地方也有，后排座椅靠背角度不能調(diào)得太躺，坐久了腰有點(diǎn)累。還有車機(jī)屏幕，大太陽(yáng)底下有點(diǎn)反光，看導(dǎo)航的時(shí)候得瞇著眼，這點(diǎn)不太方便。另外，車身有點(diǎn)寬，小區(qū)里窄車位停車的時(shí)候，開門得特別小心，怕碰到旁邊的車。
純電起步特別輕快，踩下去就有勁兒，市區(qū)里跟車、超車都不拖沓，油電切換的時(shí)候也平順，不仔細(xì)感覺都察覺不到。跑起來車?yán)锾貏e靜，關(guān)窗后外面的噪音基本聽不到，開著很舒服。最不滿意的是車機(jī)偶爾有點(diǎn)卡，語音控制有時(shí)候得說兩遍才管用，還有就是后排中間地板有點(diǎn)小凸起，坐中間的人腿得稍微岔開點(diǎn)。
主要是車機(jī)系統(tǒng)。偶爾會(huì)卡一下，比如導(dǎo)航和音樂同時(shí)開著，滑動(dòng)屏幕會(huì)有點(diǎn)延遲，重啟能好，但總歸有點(diǎn)影響體驗(yàn)。還有語音控制，識(shí)別準(zhǔn)確率有待提升，有時(shí)候想調(diào)個(gè)空調(diào)溫度，得重復(fù)說兩遍才能識(shí)別對(duì)，有點(diǎn)傻乎乎的
駕駛質(zhì)感很好，純電模式下行駛很安靜，即使車速提到80km/h，車內(nèi)依然很安靜，只有輕微的風(fēng)噪，不影響交談。加速平順，無論純電還是混動(dòng)模式都沒有頓挫感；急加速時(shí)動(dòng)力充沛，超車輕松，不用預(yù)留太長(zhǎng)的距離。四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)不錯(cuò)，試駕時(shí)特意開了一段顛簸路面，車身很平穩(wěn)，顛簸感過濾得很好，乘坐舒適。
車身尺寸較大，在市區(qū)行駛變道或錯(cuò)車時(shí)需要格外小心，尤其是新手可能不太適應(yīng)。另外，內(nèi)飾有一點(diǎn)異味，剛上車時(shí)能聞到一股淡淡的塑料味，需要開窗通風(fēng)才能緩解。
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