雷克薩斯是全球著名豪華汽車品牌。創(chuàng)立于1983年，創(chuàng)立之初，即以專注完美、近乎苛求的品牌精神深入人心，再隨著新車品質(zhì)、顧客滿意度屢次獲得消費者最高肯定評價。嚴(yán)謹(jǐn)要求的背后，需要有高度的創(chuàng)意、超群的技術(shù)和穩(wěn)定可靠的性能作為后盾。這些素質(zhì)已經(jīng)成為雷克薩斯的運作準(zhǔn)則。
“豪華”這個概念在你的腦海里是什么樣的？我想大部分人可能和我一樣，第一時間想到的詞是“貴”：貴金屬、皮草、寶石等等，都轉(zhuǎn)化為價簽兒上的一串零。由此可見，貧窮確實限制人的想象力...
雷克薩斯全新LS試駕體驗，用東方人的視角詮釋豪華，與歐系的簡約和工業(yè)化有所不同，全新LS更像一件藝術(shù)品，值得人們擁有。而駕駛與乘坐舒適性的平衡表現(xiàn)，更是這款車優(yōu)秀的特質(zhì)。
雷克薩斯LC500h，沿用了當(dāng)年LFA的生產(chǎn)線與眾多的先進(jìn)技術(shù)，126.80-138.60萬的價格也終于讓情懷落地，不過，設(shè)計與駕駛質(zhì)感上劍走偏鋒，也能夠獲得那些追求品質(zhì)的消...
從2012年面世之時，雷克薩斯IS就與鋒利劃上了等號。不管是車頭鋒利的日間行車燈，還是起出色的轉(zhuǎn)向手感好似一把日本刀，這一切都顛覆了世人對雷克薩斯的固有印象。作為旗下主打運動...
不好意思，我們今天測試的RC-F依然是2015款車型，所以不能體驗到改款后，主動可調(diào)懸架AVS對于 操控的提升究竟有多少；但是老款車型也沒體驗過的我，也就不發(fā)牢騷了，簡單的...
全新一代的RX在2015年11月正式在國內(nèi)上市，同時帶來的，還有全新的2.0T發(fā)動機以及全新的外觀造型及內(nèi)飾。另外混動版RX450h也加以改進(jìn)，并且降低售價門檻沖擊市場。
也許一臺跑車的馬力的大小才能激起你欲望，但有時候，除了馬力之外，其他方面的魅力也不可否認(rèn)的重要。第一點當(dāng)然就是顏值，還有就是看不透的“科技分量”。尤其后面這兩點在我們剛剛試駕...
說到高性能品牌，大家最熟悉的非寶馬M power、奔馳AMG公司、奧迪RS部門。但是，作為東方的代表，雷克薩斯F更具有東方的美學(xué)和造車哲學(xué)。曾經(jīng)的IS F未能在國內(nèi)面試，LF...
7秒內(nèi)破百，油耗不足8升。大哥你是在說笑么？如果放在幾年前，這個數(shù)據(jù)果然有些太“共產(chǎn)主義”了。不過，隨著混動技術(shù)的發(fā)展，這個“78”計劃并不是難事兒了。雷克薩斯GS450h，...
說到運動型中級車，寶馬3系總是無法回避的。雷克薩斯IS從E46的時代就開始與之共存。在經(jīng)歷了中庸的XE20后，第三代的IS用顛覆性的外觀和對運動型獨到的理解書寫著東方式的運動...
如果你是個新手，那么請忽略這篇文字，你的注意力應(yīng)該在方向盤、油門、剎車以及讓你無限緊張的車外環(huán)境，音響對你來說只是錦上添花。
別看到標(biāo)題就說我罵人，我沒罵人，確實是F Day，而且是雷克薩斯性能車品牌第一次全線產(chǎn)品賽道體驗，而且是在F1老牌明星賽道——富士賽道，這是我在極限競速中無數(shù)次刷圈的高速賽道。
在換裝2.0T發(fā)動機后，雷克薩斯IS迎來了中期改款。此次，主要改變在于頭燈、格柵、尾燈。此次改款在帶來更多科技感的同時，也凸顯出新雷克薩斯IS的運動基因。
也許你看到這個標(biāo)題的時候，會覺得這是一篇軟文又或者是一篇粉帖，其實我對于這個標(biāo)題也是有些猶豫的，但是想起標(biāo)準(zhǔn)的時候我又毫不猶豫的選用了這個標(biāo)題。每個人心中對豪華品牌都會有著自...
雷克薩斯作為最早打入中國的日本豪華品牌，在國內(nèi)有著相當(dāng)?shù)恼J(rèn)知度，并且有著相當(dāng)完整的產(chǎn)品鏈。此次我們要試駕的就是在在8月18日剛剛上市的新款ES車型。作為第六代ES車系的中期改...
雷克薩斯是全球著名豪華汽車品牌。創(chuàng)立于1983年，創(chuàng)立之初，即以專注完美、近乎苛求的品牌精神深入人心，再隨著新車品質(zhì)、顧客滿意度屢次獲得消費者最高肯定評價。嚴(yán)謹(jǐn)要求的背后，需要有高度的創(chuàng)意、超群的技術(shù)和穩(wěn)定可靠的性能作為后盾。這些素質(zhì)已經(jīng)成為雷克薩斯的運作準(zhǔn)則。
