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指導(dǎo)價(jià)： 28.98-35.38萬
級 別：MPV 電耗：23.40度 /約0.47元/km
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時(shí)間
慢充時(shí)間
官方合作 安全便捷
167人參與評分
日常用車很夠用，沒有什么影響使用的短板?？臻g、駕駛、油耗和配置，都能滿足我家用加偶爾商務(wù)的需求，開著順手、用著省心，30萬這個(gè)價(jià)位取件，選它覺得挺值的。
車機(jī)菜單層級有點(diǎn)多，初次上手得琢磨一陣才能找到常用功能。
最滿意空間，五米多車長，五六口人出門也不擠。我對象是路癡，喊“小魏同學(xué)”就能規(guī)劃路線，頭枕音響+HUD抬頭顯示，不用低頭看屏幕，安全感拉滿。
新車沒啥大毛病，就看到車友說車側(cè)下沿偏低，側(cè)方停車開門易磕馬路牙子，我目前很留意，還沒出現(xiàn)這問題，打算整個(gè)防護(hù)貼。
最滿意的是高山8這輛車把“性價(jià)比”做到了極致，尤其是春節(jié)全家人自駕海南的往返體驗(yàn)，徹底印證了選它的正確性。 一開始沖著空間和四驅(qū)買的，結(jié)果真正打動我的是全家的幸福感——二排零重力座椅讓老婆全程躺著追劇，孩子上車就把座椅放倒，邊看動畫片邊吃零食，全程不吵不鬧；我和父母輪流開車，三排空間寬敞，1米8的大人坐長途也不憋屈，滿員5人+行李，一路都很從容。 動力也超出預(yù)期，高速超車、爬坡都很穩(wěn)，滿載也不拖沓；四驅(qū)系統(tǒng)在海南高速遇到側(cè)風(fēng)路段，抓地力特別足，安全感拉滿。在海南高速公路遇到了爆胎的情況，可能是因?yàn)闇囟忍撸L城售后人員響應(yīng)很快，安排拖車給拖到最近的4s店，非常省心便捷。
車機(jī)系統(tǒng)有些軟件還沒有 不過每次更新都有更多軟件適配 相信長城會越來越完善車車機(jī)的軟件適配。 還有充電口，希望再改款可以升級為電動的，這樣也顯得更高級一些。 車燈確實(shí)需要改進(jìn)，大燈的亮度有點(diǎn)差。
提車高山8已有兩周時(shí)間，作為一臺定位家用的MPV，它的表現(xiàn)讓我既驚喜又有些糾結(jié)。 先說優(yōu)點(diǎn)。這臺車的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)大氣，開出去氣場很足。配置方面給的也很厚道，智能化水平在同級里至少算中上接近滿級水平。最讓我滿意的是空間——前中后排都親自坐過，腿部、頭部空間都非常寬裕，全家出行再也不用為座位發(fā)愁?？紤]到這個(gè)價(jià)格能買到這么大一臺車，配置還給得這么全，性價(jià)比確實(shí)沒得說，良心之作。 魏牌高山8的二排小桌板與后排娛樂屏，堪稱帶娃家庭的“移動神器”。先說小桌板，它的尺寸寬大且表面防滑，小朋友坐在寬裕的二排座椅上，打開桌板正好形成一個(gè)平穩(wěn)的“小書桌”——寫作業(yè)、畫畫、做手工都穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，配合柔和的座艙燈光，長途旅行中也能高效完成功課。家長再也不用擔(dān)心孩子趴著傷眼睛。 而那塊后排娛樂屏更是旅途中的“哄娃利器”。屏幕分辨率高、色彩柔和，支持獨(dú)立播放動畫片或電影。小朋友寫累了可以瞬間切換到娛樂模式，看動畫片時(shí)角度可調(diào)、距離適中，比抱著平板更護(hù)眼。大人想追劇時(shí)，也可以隨時(shí)就能沉浸其中，互不打擾。最貼心的是，小桌板和娛樂屏可以同時(shí)使用——一個(gè)孩子寫作業(yè)，另一個(gè)看動畫片，或者寫完后立刻“獎勵”一集電影，空間利用率極高。配合高山8優(yōu)秀的隔音和底盤濾震，后排完全成了移動的家庭影院+學(xué)習(xí)角。這種細(xì)節(jié)上的巧思，真正體現(xiàn)了對后排乘客，尤其是孩子的極致關(guān)懷。 再說缺點(diǎn)： 使用下來也有幾個(gè)讓我這個(gè)老司機(jī)心里沒底的地方。首先是智能駕駛，高速上它總喜歡長時(shí)間占著最內(nèi)側(cè)車道，明明右邊空著也不主動變道，邏輯有點(diǎn)死板。最讓我害怕的是過彎——高速上遇到大曲率彎道，它竟然不減速直接沖進(jìn)去，每次我都嚇得趕緊接管。加上這車的底盤調(diào)校偏軟，支撐性一般，這種“不減速過彎”的策略實(shí)在讓人沒有安全感。 另外，純電續(xù)航里程和表顯有一定差距，虛標(biāo)問題客觀存在。智能化系統(tǒng)功能太多，目前還沒完全掌握，暫時(shí)不好全面評價(jià)。 總的來說，高山8是一臺優(yōu)缺點(diǎn)都很鮮明的車。如果你看重空間、配置和性價(jià)比，它會讓你覺得物超所值；但如果你對智駕邏輯和底盤質(zhì)感有較高要求，建議多試駕體驗(yàn)后再做決定。 換掉陪伴了我們11年的攬勝運(yùn)動，我覺得還是有些不舍得，但是高山8的現(xiàn)代感還是征服了家里的大小領(lǐng)導(dǎo)們。期待它有更好的表現(xiàn)吧。
高速轉(zhuǎn)彎不減速，有些扯淡，對于老司機(jī)感覺有些子不安全，畢竟一大家子人在車上呢。
我經(jīng)常需要從機(jī)場接客戶到公司，四十分鐘車程里，客戶把座椅放倒打開按摩，聊完工作還能閉眼休息一會兒。下車時(shí)客戶常說坐你這車比坐高鐵還解乏。座椅的包裹感恰到好處，腰部支撐能單獨(dú)調(diào)節(jié)，不同體型的客戶都能找到舒服姿勢。側(cè)窗遮陽簾也是電動的，客戶想打個(gè)盹拉上簾子，隱私和遮光一步到位，細(xì)節(jié)上很顯檔次。
車機(jī)系統(tǒng)的菜單層級稍微多了點(diǎn)，另外，第三排座椅折疊后不是完全純平，有個(gè)小坡度，偶爾拉大件貨物時(shí)需要墊一下。
孟憲慈暫無評論條評論
李安定1條評論
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