長安集團是中國歷史最為悠久的工業(yè)企業(yè)。長安汽車集團的前身是于1862年由清朝大臣李鴻章創(chuàng)辦的上海洋炮局，距今已有140年的歷史。長安汽車總部位于重慶長江和嘉陵江兩江匯合處，是一家開發(fā)、制造、銷售全系列乘用車和商用車的汽車公司，其主要產(chǎn)品有全系列乘用車、小型商用車、輕型卡車、微型面包車和大中型客車，全系列發(fā)動機等，年汽車生產(chǎn)能力達100萬輛以上，年發(fā)動機生產(chǎn)能力110萬臺以上。
縱觀當下的汽車消費潮流，消費者不僅重視顏值，喜歡新鮮有趣，而且對汽車的使用需求更高，注重經(jīng)濟適用、高科技和年輕運動。其中，用戶對小型SUV的需求早已經(jīng)不局限于“夠用”原則，在...
歷經(jīng)十余年的高速發(fā)展，中國汽車的工業(yè)水平已有了非常大的進步，無論是產(chǎn)品設計還是高新科技的迭代速度，自主品牌多年的耕耘已小有成果。過去，各個細分市場的銷量排行榜，基本成為了合資...
吉利ICON自去年亮相以來，憑借超前的概念化造型設計，擁有了相當高的關注度。無獨有偶，長安前不久上市的引力系列首款產(chǎn)品——長安UNI-T，同樣是一款設計大膽的概念化量產(chǎn)車型。
憑借著前衛(wèi)的造型設計、眾多科技配置的配備以及不俗的動力表現(xiàn)，長安CS75 PLUS自上市以來收獲了不錯的反響，也進而成為14萬左右家用SUV市場的一款熱門車型，而最近，在這一...
對于國內(nèi)消費者的需求，自主品牌總是能在第一時間給予解決，并且是接二連三的給出高質(zhì)量解決方案。在SUV大潮漸退之際，眾車企紛紛推出了此前不溫不火的跨界車型，這是為何？難道是消費...
在年輕人逐漸成為購車主力的當今，車企真的是絞盡腦汁去迎合他們的胃口，年輕的外觀、高到天花板的配置、超豪華內(nèi)飾、高度智能化……在這些都“玩”過一遍后，目光又被聚集在了外觀上，不...
隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)消費者的購車理念也逐漸改變。大多數(shù)消費者在購車時不在一味地追求大、豪華，而是滿足日常通勤、上下班代步以及買菜即可。這樣一來就催生出一批物美價廉...
在我們身邊，不管是看到的還是用到的生活用品都在向“年輕化”設計靠攏，在這不爭的事實面前車企同樣如此，無論是在車型的外觀內(nèi)飾設計還是智能化方面都在打“年輕牌”，極力滿足年輕消費...
自工信部宣布啟動禁止銷售傳統(tǒng)燃油車的計劃后，各大車企明顯加大了對新能源汽車的投入，純電動是目前各大車企都在主攻的方向，一些車企也都公布了其全面停售燃油車型的時間。由此可見新能...
作為自主緊湊級SUV中的佼佼者，長安CS75洞察到消費者的需求，在2018年推出的改款車型中不但加入了年輕時尚的細節(jié)升級，同時增加了當今消費者喜聞樂見的智能互聯(lián)系統(tǒng)，希望讓銷...
在國內(nèi)10萬級別家用轎車市場的競爭可謂是相當激烈，自主品牌也把這個級別當做自己的主要戰(zhàn)場，而吉利和長安又是其中的佼佼者，今天為大家?guī)淼木褪沁@兩個品牌在10萬級別的主要競品。
對于一部分消費者來說，買車更多的原因是為了代步。既然為代步用車，那么在選擇時車輛性能表現(xiàn)并不是他們考慮的第一要素，畢竟更低的售價和保養(yǎng)成本才是他們選車時最看重的一點。
一提到自主品牌，看到對方的反應已經(jīng)不再是反感、不屑，確實，近些年來自主品牌的發(fā)展、成長、成就都是我們有目共睹的，而其中比較出類拔萃的，長安汽車絕對算是一個，一直以良心企業(yè)、優(yōu)...
長安出的三廂轎車，是自主品牌中難得的高顏值小車，直到逸動的換代，又確立了新的家族設計。隨后定位比逸動稍低的逸動DT也上市了。雖然都是逸動，但逸動DT其實可以看做是一臺，升級精...
縱觀汽車市場，中型轎車市場可謂兵家必爭之地，這些年合資品牌獨霸一方，其中韓系品牌以高配置與性價比著稱。近兩年，自主品牌不斷崛起，在設計、做工、技術等方面的突飛猛進，如“地緣大...
重慶長安汽車股份有限公司，為中國長安汽車集團股份有限公司旗下的核心整車企業(yè)。長安汽車擁有百年歷史底蘊，幾十年造車經(jīng)驗。1994年，長安機器廠和江陵廠合并成立長安汽車有限責任公司。長安汽車是中國汽車四大集團陣營企業(yè)、最大的中國品牌汽車企業(yè)。
