比亞迪是由王傳福創(chuàng)立于1995年，現(xiàn)擁有IT、汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)。目前穩(wěn)居全球第一大充電電池生產(chǎn)商地位，鎳鎘電池、手機鋰電池出貨量全球第一。2003年，比亞迪收購西安秦川汽車有限責(zé)任公司，正式進入汽車制造與銷售領(lǐng)域，開始民族自主品牌汽車的發(fā)展征程。從IT電池領(lǐng)域進入汽車制造業(yè)，比亞迪成功推出了太陽能電站、儲能電站、純電動車，并快速成長為最具創(chuàng)新的新銳民族自主汽車品牌，更以獨特技術(shù)領(lǐng)先全球電動車市場，引領(lǐng)著全球新能源汽車的變革。
都說自主品牌發(fā)展快，這不，無論是配置還是空間，現(xiàn)今十多萬的自主品牌SUV產(chǎn)品力就已經(jīng)超出同價位合資品牌的SUV。而作為自主品牌的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪與哈弗均投入不小的研發(fā)精力在這類...
受限于空間以及車身內(nèi)部的影響，SUV已經(jīng)不再是從前處于絕對地位的香餑餑車型了，MPV憑借著優(yōu)異的實用性越來越被大眾所接受，而這一市場的總體銷量也是逐年上漲。像奧德賽、邁特威、...
走進如今的SUV市場，就像站上了非誠勿擾的舞臺，對面的姑娘一片一片的，或高或矮、或胖或瘦；或帶著像兒子的寵物，或帶著像寵物的兒子……讓人眼花繚亂，要怎么選擇心動對象還真不容易...
“挖掘機技術(shù)哪家強，中國山東找藍翔”，這已經(jīng)是地球人都知道的秘密了。不過要問插電混動哪家靈，只怕是中國深圳比亞迪了——因為，比亞迪汽車是國內(nèi)插電式混合動力汽車的鼻祖。那么我們...
在國家新能源政策的倡導(dǎo)下，各大自主品牌都推出了各自旗下的新能源車型。作為這方面的“大佬”比亞迪e5最新推出了300系列。長安逸動作為該級別的“高顏值”車型，也有純電動車型。那...
前天去了一場直線加速賽，期間居然有比亞迪唐上場，對手是實力強勁的三菱EVO9代（原廠），最后居然打成了平手，這讓平時看不慣自主品牌的人大跌眼鏡。也證明了自主品牌原來也可以這么...
一看到自主緊湊級SUV這個字眼，我想大多數(shù)人又得猜測，這次又是什么新車呢，沒錯，只是 這次有些不同，是新晉選手對抗老牌的全面對比；比亞迪-宋不久前發(fā)布了蓋世版車型，售價區(qū) ...
隨著國內(nèi)汽車市場的逐漸細分，很多消費者對于自己買車的用途也越來越明確，汽車從充面子的道具逐步變成了生活中不可或缺的工具，對于大多數(shù)上班族而言，汽車在多數(shù)情況下只是代步的工具，...
在這個小排量渦輪車大行其道的年代，如果還在用自然吸氣發(fā)動機的廠家，要不自吸發(fā)動機做的比渦輪還有厲害，要么就是已經(jīng)跟不上時代潮流了。在國內(nèi)的自主車企當(dāng)然不會被時代落下，紛紛發(fā)展...
20.98萬的購車款是國內(nèi)很多家庭的預(yù)算，在這個價格區(qū)間內(nèi)擁有很多款轎車和SUV車型供大家選擇。而混合動力車的高價格卻一直無緣改價格區(qū)間市場，比亞迪秦的售價剛好在20.98萬...
雙離合這個詞在如今可是讓人又愛又恨，究其原因無外乎“便利性”和“耐用性”這兩點。甚至在遭受普遍質(zhì)疑的情況下，也依然有越來越多的車型搭載雙離合上市。省油、換擋快、沖擊小、動力無...
由于高高在上的售價和相對較少的選擇余地，新能源車（純電動和混合動力）在國內(nèi)一直找不到通向私人購車者的合理渠道，總體銷量屈指可數(shù)。不過由于空氣污染日益嚴重，國內(nèi)的各種限號、限牌...
在我國購車人的眼中，大空間、大尺寸、有面子，這三點都是左右他們購車的因素。而能基本滿足以上幾點又相對價格較低的，基本上都是一些自主品牌的緊湊級轎車。隨著新車的不斷上市，市場競...
自主品牌、SUV、緊湊級，這三個詞放到一起，注定形成一個非常富有磁性的“磁場”。無論是消費者還是廠商，似乎對這三個字都毫無抵抗力。而時間進入2013年，本已經(jīng)非?；馃岬淖灾鱏...
15萬上下的價格是很大部分家庭購車計劃的區(qū)間，而這個區(qū)間上多數(shù)消費者會選擇緊湊級的合資品牌。但如果將眼光放寬一些，這個價位也可以選擇空間更大且配置更加豐富的自主品牌中級車。今...
比亞迪是由王傳福創(chuàng)立于1995年，現(xiàn)擁有IT、汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)。目前穩(wěn)居全球第一大充電電池生產(chǎn)商地位，鎳鎘電池、手機鋰電池出貨量全球第一。2003年，比亞迪收購西安秦川汽車有限責(zé)任公司，正式進入汽車制造與銷售領(lǐng)域，開始民族自主品牌汽車的發(fā)展征程。從IT電池領(lǐng)域進入汽車制造業(yè)，比亞迪成功推出了太陽能電站、儲能電站、純電動車，并快速成長為最具創(chuàng)新的新銳民族自主汽車品牌，更以獨特技術(shù)領(lǐng)先全球電動車市場，引領(lǐng)著全球新能源汽車的變革。
比亞迪是由王傳福創(chuàng)立于1995年，現(xiàn)擁有IT、汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)。目前穩(wěn)居全球第一大充電電池生產(chǎn)商地位，鎳鎘電池、手機鋰電池出貨量全球第一。2003年，比亞迪收購西安秦川汽車有限責(zé)任公司，正式進入汽車制造與銷售領(lǐng)域，開始民族自主品牌汽車的發(fā)展征程。從IT電池領(lǐng)域進入汽車制造業(yè)，比亞迪成功推出了太陽能電站、儲能電站、純電動車，并快速成長為最具創(chuàng)新的新銳民族自主汽車品牌，更以獨特技術(shù)領(lǐng)先全球電動車市場，引領(lǐng)著全球新能源汽車的變革。
比亞迪是一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè)。比亞迪成立于1995年2月，經(jīng)過20多年的高速發(fā)展，已在全球設(shè)立30多個工業(yè)園，實現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。比亞迪業(yè)務(wù)布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領(lǐng)域，并在這些領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用，從能源的獲取、存儲，再到應(yīng)用，全方位構(gòu)建零排放的新能源整體解決方案, 比亞迪是香港和深圳上市公司，營業(yè)額和總市值均超過千億元。
