比亞迪是由王傳福創(chuàng)立于1995年，現(xiàn)擁有IT、汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)。目前穩(wěn)居全球第一大充電電池生產(chǎn)商地位，鎳鎘電池、手機(jī)鋰電池出貨量全球第一。2003年，比亞迪收購(gòu)西安秦川汽車有限責(zé)任公司，正式進(jìn)入汽車制造與銷售領(lǐng)域，開始民族自主品牌汽車的發(fā)展征程。從IT電池領(lǐng)域進(jìn)入汽車制造業(yè)，比亞迪成功推出了太陽能電站、儲(chǔ)能電站、純電動(dòng)車，并快速成長(zhǎng)為最具創(chuàng)新的新銳民族自主汽車品牌，更以獨(dú)特技術(shù)領(lǐng)先全球電動(dòng)車市場(chǎng)，引領(lǐng)著全球新能源汽車的變革。
網(wǎng)上車市從比亞迪經(jīng)銷商處了解到，海豹將于10天后（7月18日）正式上市。新車基于e平臺(tái)3.0打造，采用與寶馬5系相同的前雙叉臂+后五連桿懸架，車內(nèi)還配備了造型酷似保時(shí)捷911...
比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)的火爆已成為了坊間美談，但由于很多人并沒有接觸過實(shí)車，或是聽到了太多的“別人說”，道聽途說的好確實(shí)不如親身體驗(yàn)一番。剛上市不久的驅(qū)逐艦05，同樣會(huì)遇到類...
網(wǎng)上車市獲得了比亞迪全新越野SUV疑似諜照，新車將劃歸至“超豪華”品牌，整車外觀方正硬朗，配備外掛式備胎，車側(cè)造型酷似路虎衛(wèi)士。這款車型將于四季度發(fā)布，明年上半年正式上市，售...
比亞迪乘用車6月銷量133,762輛，同比、環(huán)比分別大漲169%、17%，上半年總銷量638,157輛 ，同比大漲325%。王朝車型依然是比亞迪最主要的增量來源，由于持續(xù)熱銷...
近日，網(wǎng)上車市戰(zhàn)略合作伙伴——WAYS威爾森&達(dá)示平臺(tái)篩選出了2021年在中國(guó)市場(chǎng)銷量超過10,000臺(tái)的50款新能源車，并基于這些真實(shí)車主的滿意度評(píng)價(jià)進(jìn)行了排名。在這份極具...
6月9日，比亞迪唐DM-p開啟預(yù)售，新車可視為唐DM-i的高性能版本，前臉造型酷似秦PLUS，動(dòng)力比起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手WEY摩卡DHT-PHEV更強(qiáng)。新車共提供了三款配置，預(yù)售價(jià)綜合...
網(wǎng)上車市了解到，比亞迪海豹將于6月18日上市，新車基于e平臺(tái)3.0打造，定位于中型純電轎跑，共推出四款配置車型，頂配版本比漢EV頂配版車型動(dòng)力更強(qiáng)。新車預(yù)售價(jià)區(qū)間為21.28...
比亞迪唐DM-p將于6月9日預(yù)售，網(wǎng)上車市獲得了該車的預(yù)扣提車價(jià)，推出2款車型，價(jià)格分別為31.5萬元、33.5萬元，起售相比唐DM-i貴了11.92萬元。相比之下，唐DM-...
網(wǎng)上車市獲取了一組比亞迪海鷗的內(nèi)飾諜照?qǐng)D。新車定位A00級(jí)純電動(dòng)車，將于年內(nèi)上市。海鷗作為海洋系列最小的車型，整車造型與停售的e1十分接近。內(nèi)飾上，新車高度借鑒了海豚的設(shè)計(jì)，...
比亞迪公布最新銷量數(shù)據(jù)：5月乘用車銷量114,183輛，同比增長(zhǎng)152.8%，環(huán)比增長(zhǎng)8.3%。1-5月累計(jì)銷量509,444輛，同比增長(zhǎng)164.6%，新能源車型累計(jì)銷量超2...
網(wǎng)上車市從比亞迪官方了解到，唐DM-p將于6月9日預(yù)售。新車主打性能，相比唐DM-i在動(dòng)力方面大幅提升，前臉造型酷似秦PLUS。參考比亞迪漢DM-p（31.98萬）和漢DM-...
6月1日，比亞迪2022款唐EV正式上市。新車共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間27.98-33.98萬元。新車僅頂配車型搭載四驅(qū)系統(tǒng)，消費(fèi)者購(gòu)買新款唐EV四驅(qū)版，需要比買舊款車型多付...
5月28日，比亞迪2022款唐EV現(xiàn)身粵港澳大灣區(qū)車展，將于6月1日上市。新車預(yù)售價(jià)區(qū)間為28.28-34.28萬元，其中僅頂配車型搭載四驅(qū)系統(tǒng)。如果消費(fèi)者購(gòu)買2022款唐E...
在汽車電動(dòng)化的進(jìn)程中，由于整體行業(yè)的起點(diǎn)稍低，有關(guān)技術(shù)層面的迭代更新，自然具有更加廣闊的想象空間，這也使得新能源汽車技術(shù)的迭代速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了燃油車。而作為新能源賽道上頂流品牌...
看到這個(gè)標(biāo)題，不禁心里吐槽：這不人家“quattro”的口頭禪嘛。沒錯(cuò)，這次我們聊得就是電動(dòng)車界的“quattro”，比亞迪電動(dòng)四驅(qū)技術(shù)iTAC。
比亞迪是由王傳福創(chuàng)立于1995年，現(xiàn)擁有IT、汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)。目前穩(wěn)居全球第一大充電電池生產(chǎn)商地位，鎳鎘電池、手機(jī)鋰電池出貨量全球第一。2003年，比亞迪收購(gòu)西安秦川汽車有限責(zé)任公司，正式進(jìn)入汽車制造與銷售領(lǐng)域，開始民族自主品牌汽車的發(fā)展征程。從IT電池領(lǐng)域進(jìn)入汽車制造業(yè)，比亞迪成功推出了太陽能電站、儲(chǔ)能電站、純電動(dòng)車，并快速成長(zhǎng)為最具創(chuàng)新的新銳民族自主汽車品牌，更以獨(dú)特技術(shù)領(lǐng)先全球電動(dòng)車市場(chǎng)，引領(lǐng)著全球新能源汽車的變革。
比亞迪是由王傳福創(chuàng)立于1995年，現(xiàn)擁有IT、汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)。目前穩(wěn)居全球第一大充電電池生產(chǎn)商地位，鎳鎘電池、手機(jī)鋰電池出貨量全球第一。2003年，比亞迪收購(gòu)西安秦川汽車有限責(zé)任公司，正式進(jìn)入汽車制造與銷售領(lǐng)域，開始民族自主品牌汽車的發(fā)展征程。從IT電池領(lǐng)域進(jìn)入汽車制造業(yè)，比亞迪成功推出了太陽能電站、儲(chǔ)能電站、純電動(dòng)車，并快速成長(zhǎng)為最具創(chuàng)新的新銳民族自主汽車品牌，更以獨(dú)特技術(shù)領(lǐng)先全球電動(dòng)車市場(chǎng)，引領(lǐng)著全球新能源汽車的變革。
比亞迪是一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對(duì)美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè)。比亞迪成立于1995年2月，經(jīng)過20多年的高速發(fā)展，已在全球設(shè)立30多個(gè)工業(yè)園，實(shí)現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。比亞迪業(yè)務(wù)布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領(lǐng)域，并在這些領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用，從能源的獲取、存儲(chǔ)，再到應(yīng)用，全方位構(gòu)建零排放的新能源整體解決方案, 比亞迪是香港和深圳上市公司，營(yíng)業(yè)額和總市值均超過千億元。
