比亞迪是由王傳福創(chuàng)立于1995年，現(xiàn)擁有IT、汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)。目前穩(wěn)居全球第一大充電電池生產(chǎn)商地位，鎳鎘電池、手機鋰電池出貨量全球第一。2003年，比亞迪收購西安秦川汽車有限責任公司，正式進入汽車制造與銷售領域，開始民族自主品牌汽車的發(fā)展征程。從IT電池領域進入汽車制造業(yè)，比亞迪成功推出了太陽能電站、儲能電站、純電動車，并快速成長為最具創(chuàng)新的新銳民族自主汽車品牌，更以獨特技術(shù)領先全球電動車市場，引領著全球新能源汽車的變革。
近些年自主品牌車型越賣越火，除了外形設計及動力系統(tǒng)的進步之外，出色的性價比是最大的殺手锏。但比亞迪思銳的出現(xiàn)，似乎想重新定義“性價比”這三個字。夜視系統(tǒng)、360°全景視角這些...
近日，比亞迪秦出現(xiàn)在了最新一期的新車目錄中，從新車目錄中的資料來看，比亞迪秦確定將采用1.5T雙?；旌蟿恿?雙離合變速器的組合，百公里綜合油耗僅為2L。同時據(jù)消息稱，比亞迪秦...
近日，編輯從北京多家經(jīng)銷商處獲悉，比亞迪F0僅有少量現(xiàn)車，全系優(yōu)惠5000元，但由于是京五標準車型，所以相較以前的國四車型目前京五F0暫沒有惠民補貼。
自主品牌、SUV、緊湊級，這三個詞放到一起，注定形成一個非常富有磁性的“磁場”。無論是消費者還是廠商，似乎對這三個字都毫無抵抗力。而時間進入2013年，本已經(jīng)非常火熱的自主S...
近日，編輯從北京多家經(jīng)銷商處獲悉，比亞迪F0中低配有少量現(xiàn)車，高配車型無現(xiàn)車，全系優(yōu)惠7000元，但由于是京五標準車型，所以相較以前的國四車型目前京五F0暫沒有惠民補貼。
2013年6月3日，2013款比亞迪G6正式上市。與老款車型相比，2013款比亞迪G6在外觀、內(nèi)飾以及配置上都有一定升級。而新款車型售價不變，仍為：7.98萬-11.58萬元...
5月26日，在中國總理李克強和德國總理默克爾的共同見證下，中國第一汽車股份有限公司（“一汽”）與德國大眾汽車股份公司（“大眾”）在柏林簽署了關(guān)于建設一汽-大眾佛山二期項目的聯(lián)...
網(wǎng)上車市編輯今日從北京比亞迪經(jīng)銷商處了解到，比亞迪G6現(xiàn)金優(yōu)惠8000元，沒有惠民補貼，置換可享受3000企業(yè)補貼和4000的政府補貼，報廢可享7000元國家補貼+3000元...
緊湊級車是國內(nèi)汽車消費市場中競爭最激烈也是銷量最大的，對于很多中國家庭來說第一款車肯定是家用的，而且國人的汽車文化是三廂為大，這個范圍內(nèi)可選的車很多很多，但是對于酷愛速度的人...
15萬上下的價格是很大部分家庭購車計劃的區(qū)間，而這個區(qū)間上多數(shù)消費者會選擇緊湊級的合資品牌。但如果將眼光放寬一些，這個價位也可以選擇空間更大且配置更加豐富的自主品牌中級車。今...
10萬出頭的價格幾乎是大部分家庭購車計劃區(qū)間，而這個區(qū)間上多數(shù)家庭會選擇緊湊級的合資車型，但是我們也看到在這個價格區(qū)間內(nèi)也可以選擇空間更大，并且配置更加豐富的自主中級車。而目...
5月9日，比亞迪“2.0TI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機+6DT35濕式雙離合變速箱”生產(chǎn)線通線儀式在比亞迪深圳生產(chǎn)基地舉行，這一套動力系統(tǒng)隨后將進行批量生產(chǎn)，并率先裝備在比亞迪S...
近日，編輯從北京多家經(jīng)銷商處獲悉，比亞迪F0中低配有少量現(xiàn)車，高配車型無現(xiàn)車，全系優(yōu)惠6000元，但由于是京五標準車型，所以相較以前的國四車型目前京五F0暫沒有惠民補貼。
隨著自主汽車制造工藝的提升，越來越的自主廠商可以生產(chǎn)高品質(zhì)的中級車型，隨之帶來的好處就是整個中級車的價格也得到了進一步，下面我們就盤點一些近期熱門的中級車，并且這些中級車基本...
比亞迪思銳在超豪華的配置上為我們帶來的震撼完全不遜色于一款高檔品牌的豪華轎車。盡管有一些聲音在質(zhì)疑思銳的外形設計有模仿痕跡，但我們不得不認可比亞迪作為自主品牌主力陣營一員，在...
比亞迪是由王傳福創(chuàng)立于1995年，現(xiàn)擁有IT、汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)。目前穩(wěn)居全球第一大充電電池生產(chǎn)商地位，鎳鎘電池、手機鋰電池出貨量全球第一。2003年，比亞迪收購西安秦川汽車有限責任公司，正式進入汽車制造與銷售領域，開始民族自主品牌汽車的發(fā)展征程。從IT電池領域進入汽車制造業(yè)，比亞迪成功推出了太陽能電站、儲能電站、純電動車，并快速成長為最具創(chuàng)新的新銳民族自主汽車品牌，更以獨特技術(shù)領先全球電動車市場，引領著全球新能源汽車的變革。
比亞迪是由王傳福創(chuàng)立于1995年，現(xiàn)擁有IT、汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)。目前穩(wěn)居全球第一大充電電池生產(chǎn)商地位，鎳鎘電池、手機鋰電池出貨量全球第一。2003年，比亞迪收購西安秦川汽車有限責任公司，正式進入汽車制造與銷售領域，開始民族自主品牌汽車的發(fā)展征程。從IT電池領域進入汽車制造業(yè)，比亞迪成功推出了太陽能電站、儲能電站、純電動車，并快速成長為最具創(chuàng)新的新銳民族自主汽車品牌，更以獨特技術(shù)領先全球電動車市場，引領著全球新能源汽車的變革。
比亞迪是一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè)。比亞迪成立于1995年2月，經(jīng)過20多年的高速發(fā)展，已在全球設立30多個工業(yè)園，實現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。比亞迪業(yè)務布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領域，并在這些領域發(fā)揮著舉足輕重的作用，從能源的獲取、存儲，再到應用，全方位構(gòu)建零排放的新能源整體解決方案, 比亞迪是香港和深圳上市公司，營業(yè)額和總市值均超過千億元。
