比亞迪是由王傳福創(chuàng)立于1995年，現(xiàn)擁有IT、汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)。目前穩(wěn)居全球第一大充電電池生產(chǎn)商地位，鎳鎘電池、手機(jī)鋰電池出貨量全球第一。2003年，比亞迪收購西安秦川汽車有限責(zé)任公司，正式進(jìn)入汽車制造與銷售領(lǐng)域，開始民族自主品牌汽車的發(fā)展征程。從IT電池領(lǐng)域進(jìn)入汽車制造業(yè)，比亞迪成功推出了太陽能電站、儲能電站、純電動車，并快速成長為最具創(chuàng)新的新銳民族自主汽車品牌，更以獨特技術(shù)領(lǐng)先全球電動車市場，引領(lǐng)著全球新能源汽車的變革。
2013年10月1日起，《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》，也就是大家俗稱的“汽車三包”政策即將實施，難產(chǎn)8年多的政策終于走出迷霧。而不少品牌為了推廣自身形象和服務(wù)消費...
比亞迪F0的上市，對國內(nèi)微型車市場造成了極大的沖擊。無論在造型設(shè)計還是價格等方面，F(xiàn)0都擁有得天獨厚的優(yōu)勢，這也為F0在微型車市場站穩(wěn)腳跟鋪墊了堅實的基礎(chǔ)。近日，編輯從北京多...
百公里綜合油耗2L、百公里加速5.9s、峰值扭矩440Nm，這些看似風(fēng)馬牛不相及的數(shù)據(jù)卻來自同一款車型，而它還是一部插電式混合動力車型—比亞迪 秦。在新能源車型方面，比亞迪在...
比亞迪F0的上市，對國內(nèi)微型車市場造成了極大的沖擊。無論在造型設(shè)計還是價格等方面，F(xiàn)0都擁有得天獨厚的優(yōu)勢，這也為F0在微型車市場站穩(wěn)腳跟鋪墊了堅實的基礎(chǔ)。近日，編輯從北京多...
由于高高在上的售價和相對較少的選擇余地，新能源車（純電動和混合動力）在國內(nèi)一直找不到通向私人購車者的合理渠道，總體銷量屈指可數(shù)。不過由于空氣污染日益嚴(yán)重，國內(nèi)的各種限號、限牌...
在我國購車人的眼中，大空間、大尺寸、有面子，這三點都是左右他們購車的因素。而能基本滿足以上幾點又相對價格較低的，基本上都是一些自主品牌的緊湊級轎車。隨著新車的不斷上市，市場競...
近些年自主品牌車型越賣越火，除了外形設(shè)計及動力系統(tǒng)的進(jìn)步之外，出色的性價比是最大的殺手锏。但比亞迪思銳的出現(xiàn)，似乎想重新定義“性價比”這三個字。夜視系統(tǒng)、360°全景視角這些...
近日，編輯從北京多家經(jīng)銷商處獲悉，比亞迪F0僅有少量現(xiàn)車，全系優(yōu)惠5000元，但由于是京五標(biāo)準(zhǔn)車型，所以相較以前的國四車型目前京五F0暫沒有惠民補(bǔ)貼。
自主品牌、SUV、緊湊級，這三個詞放到一起，注定形成一個非常富有磁性的“磁場”。無論是消費者還是廠商，似乎對這三個字都毫無抵抗力。而時間進(jìn)入2013年，本已經(jīng)非?；馃岬淖灾鱏...
近日，編輯從北京多家經(jīng)銷商處獲悉，比亞迪F0中低配有少量現(xiàn)車，高配車型無現(xiàn)車，全系優(yōu)惠7000元，但由于是京五標(biāo)準(zhǔn)車型，所以相較以前的國四車型目前京五F0暫沒有惠民補(bǔ)貼。
網(wǎng)上車市編輯今日從北京比亞迪經(jīng)銷商處了解到，比亞迪G6現(xiàn)金優(yōu)惠8000元，沒有惠民補(bǔ)貼，置換可享受3000企業(yè)補(bǔ)貼和4000的政府補(bǔ)貼，報廢可享7000元國家補(bǔ)貼+3000元...
緊湊級車是國內(nèi)汽車消費市場中競爭最激烈也是銷量最大的，對于很多中國家庭來說第一款車肯定是家用的，而且國人的汽車文化是三廂為大，這個范圍內(nèi)可選的車很多很多，但是對于酷愛速度的人...
15萬上下的價格是很大部分家庭購車計劃的區(qū)間，而這個區(qū)間上多數(shù)消費者會選擇緊湊級的合資品牌。但如果將眼光放寬一些，這個價位也可以選擇空間更大且配置更加豐富的自主品牌中級車。今...
10萬出頭的價格幾乎是大部分家庭購車計劃區(qū)間，而這個區(qū)間上多數(shù)家庭會選擇緊湊級的合資車型，但是我們也看到在這個價格區(qū)間內(nèi)也可以選擇空間更大，并且配置更加豐富的自主中級車。而目...
近日，編輯從北京多家經(jīng)銷商處獲悉，比亞迪F0中低配有少量現(xiàn)車，高配車型無現(xiàn)車，全系優(yōu)惠6000元，但由于是京五標(biāo)準(zhǔn)車型，所以相較以前的國四車型目前京五F0暫沒有惠民補(bǔ)貼。
比亞迪是由王傳福創(chuàng)立于1995年，現(xiàn)擁有IT、汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)。目前穩(wěn)居全球第一大充電電池生產(chǎn)商地位，鎳鎘電池、手機(jī)鋰電池出貨量全球第一。2003年，比亞迪收購西安秦川汽車有限責(zé)任公司，正式進(jìn)入汽車制造與銷售領(lǐng)域，開始民族自主品牌汽車的發(fā)展征程。從IT電池領(lǐng)域進(jìn)入汽車制造業(yè)，比亞迪成功推出了太陽能電站、儲能電站、純電動車，并快速成長為最具創(chuàng)新的新銳民族自主汽車品牌，更以獨特技術(shù)領(lǐng)先全球電動車市場，引領(lǐng)著全球新能源汽車的變革。
比亞迪是由王傳福創(chuàng)立于1995年，現(xiàn)擁有IT、汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)。目前穩(wěn)居全球第一大充電電池生產(chǎn)商地位，鎳鎘電池、手機(jī)鋰電池出貨量全球第一。2003年，比亞迪收購西安秦川汽車有限責(zé)任公司，正式進(jìn)入汽車制造與銷售領(lǐng)域，開始民族自主品牌汽車的發(fā)展征程。從IT電池領(lǐng)域進(jìn)入汽車制造業(yè)，比亞迪成功推出了太陽能電站、儲能電站、純電動車，并快速成長為最具創(chuàng)新的新銳民族自主汽車品牌，更以獨特技術(shù)領(lǐng)先全球電動車市場，引領(lǐng)著全球新能源汽車的變革。
比亞迪是一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè)。比亞迪成立于1995年2月，經(jīng)過20多年的高速發(fā)展，已在全球設(shè)立30多個工業(yè)園，實現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。比亞迪業(yè)務(wù)布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領(lǐng)域，并在這些領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用，從能源的獲取、存儲，再到應(yīng)用，全方位構(gòu)建零排放的新能源整體解決方案, 比亞迪是香港和深圳上市公司，營業(yè)額和總市值均超過千億元。
